|
|
 |
| arc PIPE-STABILIZER |
 |
| BMW |
| MINI |
|
 |
| 車名 |
型式 |
フロント・リアー |
剛性倍率 |
調整方法 |
価格（税込） |
備考 |
E30
（3シリーズ）
|
M3 |
フロント |
2.11倍 |
2段調整 |
\100,800
（F.Rセット） |
|
| リアー |
2.48倍 |
2段調整 |
E36
（3シリーズ） |
M3B(3.0)/M3C(3.2) |
フロント |
1.91倍 |
非調整 |
\48,300 |
|
| リアー |
1.76倍 |
非調整 |
\42,000 |
E46
（3シリーズ） |
M3 |
フロント |
1.19倍 |
2段調整 |
\131,250
（F.Rセット） |
|
| リアー |
1.29倍 |
2段調整 |
E60
（5シリーズ/セダン） |
M5 |
フロント |
1.44倍 |
2段調整 |
\126,000
（F.Rセット） |
|
| リアー |
1.48倍 |
2段調整 |
E63
（6シリーズ/クーペ） |
M6 |
フロント |
1.15倍 |
非調整 |
\126,000
（F.Rセット） |
|
| リアー |
1.48倍 |
非調整 |
E64
（5シリーズ/カブリオレ） |
M6 |
フロント |
1.15倍 |
非調整 |
\126,000
（F.Rセット） |
|
| リアー |
1.48倍 |
非調整 |
|
 |
ロールを抑え、コントロール性アップ！
インポートカーでは既に常識となっているarcパイプスタビライザー。
超軽量、高剛性を両立し、乗り心地を損なわずにロールを制御することは言うまでもなく、ホイールのインチアップ時の重量増加によるタイヤのバタツキ感を制御し、ロードホールディングの向上にも効果が得られます。アジャスタブルタイプはアンダー、オーバーを自在にコントロールが可能で、走りのステージに合わせたセッティングが可能となります。
■中空構造
同レートのスタビライザーと比較すると、超軽量化を実現しています。
■冷間引き抜き鋼管
特殊合金鋼管を採用し、継ぎ目がない一体成形としているので、電縫管のスタビと比較するとへたりは皆無です。
■初期の入力がしなやか
路面からの入力をしなやかに受けるため、レートを上げてもゴツゴツ間はありません。 |
|
|
|
